Le "fusible" mécanique qui protège votre distribution.
Vous entendez un claquement métallique sec au ralenti ? Une odeur de caoutchouc brûlé se dégage côté passager ? Sur le moteur Ford 2.0 EcoBlue (Ranger, Transit, Everest), la poulie Damper est une pièce d'usure critique. Elle ne sert pas juste à faire tourner la courroie : elle absorbe les chocs violents du cycle diesel pour qu'ils n'atteignent pas le vilebrequin.
⚠️ LE SCÉNARIO CATASTROPHE (SPÉCIFIQUE PANTHER)
Le moteur Panther génère énormément de couple et de vibrations torsionnelles. Si le silentbloc (la partie en caoutchouc) de la poulie se désolidarise :
Perte immédiate des accessoires : Plus d'alternateur, plus de direction assistée.
Le danger mortel : La couronne extérieure de la poulie peut se décaler et venir usiner le carter de distribution. Si des débris entrent dans la courroie de distribution (qui est juste derrière), c'est la destruction du moteur garantie.
🎯 VOS AVANTAGES
Caoutchouc Haute Densité : Conçu pour résister aux cycles de chaleur extrêmes du compartiment moteur du Ranger/Transit.
Équilibrage Dynamique : Supprime les vibrations résiduelles dans le volant et le siège conducteur.
Sécurité Moteur : Prévient le décalage de la distribution en absorbant les à-coups du vilebrequin.
💡 LE CONSEIL DU PRO
Ne remontez JAMAIS la vieille vis ! Le serrage sur le vilebrequin du moteur Panther est phénoménal. La vis centrale s'étire au montage (serrage au couple + angulaire). Si vous la réutilisez, elle cassera net dans le vilebrequin après quelques kilomètres. Impératif : Vérifiez que la vis neuve est dans votre panier. Le Duo Gagnant : Une poulie neuve ne fait pas bon ménage avec un galet tendeur fatigué. Changez le kit accessoires complet pour être tranquille 150 000 km.
Affectation : Ford Ranger, Transit, Transit Custom.
Moteur : 2.0 TDCi EcoBlue (Panther).
État : Neuf.
