POMPE À VIDE (SYSTÈME DE FREINAGE) - GROUPE STELLANTIS 1.2 TURBO [CODES : D12XHT / F12XHT / EB2]

Le poumon de sécurité commun aux moteurs PureTech & Turbo Stellantis.

Votre pédale de frein durcit ou le turbo se coupe (mode dégradé) ? Sur ce bloc moteur partagé par tout le Groupe Stellantis (Opel Grandland X, mais aussi Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross), la pompe à vide est une pièce critique. Entraînée par l'arbre à cames, elle gère deux fonctions vitales : l'assistance au freinage (Mastervac) et la régulation de la suralimentation (Wastegate du Turbo).

⚠️ LE POINT TECHNIQUE (CROSS-COMPATIBILITY)

Cette pièce n'est pas "spécifique Opel". C'est un standard Stellantis.

• Les Codes Moteurs Clés : D12XHT, F12XHT (Appellation Opel) ou EB2ADT / EB2DTS (Appellation PSA).

• Le Piège : Si vous cherchez uniquement avec "Opel", vous limitez vos options. Cette pompe est montée sur tous les blocs 1.2 Turbo du groupe.

• Le Danger Lubrification : Comme sur tout moteur de la famille EB2, cette pompe est lubrifiée par l'huile moteur. Si la crépine est bouchée par des résidus de courroie (maladie du PureTech), la pompe grippe et peut casser l'entraînement d'arbre à cames.

🎯 VOS AVANTAGES

• Standard Stellantis : Conception stricte respectant le cahier des charges du groupe franco-allemand. Palettes internes renforcées pour supporter les hautes températures des culasses de la série EB2.

• Débit Calibré : Assure la dépression nécessaire pour piloter la géométrie du turbo et le freinage, même sur les versions 130ch (96kW) très sollicitées.

• Étanchéité "Plug & Play" : Livrée avec le joint métallique/élastomère spécifique au carter d'arbre à cames PSA/Opel.

💡 LE CONSEIL DU PRO (VÉRIFICATION OBLIGATOIRE)

Ne changez pas la pompe sans contrôler la "Santé Huile". Avant de poser cette pièce neuve sur un moteur D12XHT / F12XHT :

1. Démontez le carter d'huile ou vérifiez la crépine par le bouchon de remplissage.

2. La Cause Racine : Si la pompe à vide a lâché (bruit/grippage), c'est à 90% sûr que le circuit d'huile est pollué par la courroie de distribution qui se désagrège. Si vous ne traitez pas la cause (nettoyage crépine + courroie neuve), cette pompe neuve cassera aussi.

• Affectation : Groupe Stellantis (Opel Grandland X, Peugeot, Citroën, DS).

• Moteur : 1.2 Turbo Essence (D12XHT / F12XHT / EB2).

• Type : Pompe à vide mécanique (Entraînement arbre à cames).