FILTRE À CARBURANT (DIESEL) - VW GOLF VII / AUDI A3 8V / SEAT LEON III (1.6 TDI / 2.0 TDI)

Protégez vos injecteurs et votre pompe haute pression. Ce filtre à carburant (cartouche filtrante) est conçu pour les systèmes d'injection Common Rail de dernière génération. Il assure une filtration micrométrique des impuretés et une séparation efficace de l'eau contenue dans le gazole, garantissant la longévité de votre système d'injection très sensible.

Pourquoi choisir ce filtre ?

• Protection maximale : Bloque les particules microscopiques qui pourraient gripper les injecteurs ou la pompe haute pression.

• Qualité OEM : Média filtrant multicouche conforme aux exigences du constructeur pour les intervalles d'entretien Long-Life.

• Kit complet : Livré avec le joint d'étanchéité du couvercle (à remplacer systématiquement).

Véhicules compatibles (Plateforme MQB - Diesel) :

• Volkswagen : Golf VII, Golf Sportsvan, Tiguan, Passat, Touran.

• Audi : A3 (8V), Q2, Q3.

• Seat : Leon III, Ateca.

• Skoda : Octavia III, Superb, Kodiaq. (Moteurs 1.6 TDI et 2.0 TDI - Codes CLHA, CRKB, CUNA, CRLB, etc.)

LE CONSEIL PRO

⚠️ ATTENTION CRITIQUE : RÉAMORÇAGE DU CIRCUIT Le changement du filtre à gazole sur ces moteurs (Injection Common Rail) comporte un risque majeur si la procédure n'est pas respectée.

• Ne démarrez jamais "à sec" : La pompe Haute Pression est lubrifiée par le gazole. Si vous insistez sur le démarreur avec le bocal vide, la pompe peut gripper instantanément (production de limaille = destruction du système d'injection).

• La méthode :

  1. Propreté Chirurgicale : Aucune poussière ne doit entrer dans le bocal ouvert.

  2. Remplissage : Si vous n'avez pas l'outil de diagnostic pour purger le circuit électroniquement, remplissez impérativement le bocal du filtre avec du gazole propre avant de refermer le couvercle. Cela minimise la poche d'air.

  3. Joint : Lubrifiez le joint neuf avec du gazole avant de revisser le couvercle (serrage en croix, modéré).

⚠️ Clause de non-responsabilité : La procédure officielle constructeur impose l'utilisation d'un outil de diagnostic pour activer la pompe de gavage et purger l'air avant le démarrage. Le non-respect de cette procédure peut entraîner la destruction de la pompe haute pression. Votre mécanicien reste le seul professionnel habilité à valider cette intervention. Ces conseils sont fournis à titre indicatif et ne sauraient engager notre responsabilité.