Stop à l'usure irrégulière des pneus et au flou dans le volant.
Rotule de direction de haute qualité (Acier forgé), liaison critique entre la crémaillère et le pivot de roue. Elle remplace la pièce usée pour supprimer le jeu latéral et garantir la précision de votre trajectoire.
Fiche Technique :
Position : Essieu Avant (Attention : Référence Gauche et Droite souvent différentes, vérifiez le côté).
Véhicules : Mitsubishi ASX (toutes phases), Citroën C4 Aircross, Peugeot 4008.
Moteur : Compatible 1.6 MIVEC (4A92) et Diesel.
Inclus : Écrou de blocage nylstop neuf.
✅ CONSEIL PRO & GARANTIE :
La Règle de Symétrie : Une rotule ne lâche jamais seule. Si la gauche a du jeu, la droite lâchera dans 2000 km. Changez impérativement la paire (Gauche + Droite) pour ne payer qu'une seule géométrie.
L'Astuce du "Comptage" : Avant de dévisser la vieille rotule, comptez exactement le nombre de tours pour la sortir (ou mesurez la longueur de filetage visible). Vissez la neuve du même nombre de tours. Cela permet de rouler jusqu'au garage pour le parallélisme sans détruire vos pneus instantanément.
Géométrie OBLIGATOIRE : Même avec l'astuce ci-dessus, le réglage ne sera pas parfait. Le passage au banc de géométrie est non-négociable après cette intervention pour aligner les roues au millimètre près.
