La solution intégrale pour rénover le haut moteur de votre 2.0 TDI.
Ce cache-culbuteur de remplacement est une pièce neuve complète, prête à poser. Il est fourni avec son joint d'étanchéité pré-installé et intègre la valve de régulation de pression (reniflard/PCV) neuve.
Pourquoi changer l'ensemble complet plutôt que le joint seul ?
Correction des déformations : Remplace efficacement un cache d'origine en plastique voilé ou fissuré qui ne peut plus être étanche.
Rénovation du système PCV : La membrane du reniflard (souvent intégrée au cache) s'use avec le temps, causant surconsommation d'huile et fumées. Ce cache neuf résout ces problèmes.
Gain de temps : Livré assemblé avec le joint et les vis de fixation (selon modèle), évitant les erreurs de montage du joint dans la gorge.
Véhicules compatibles (Moteur 2.0 TDI 170ch - Code BMN) :
Volkswagen : Golf V, Jetta, Passat B6, Touran.
Audi : A3 (8P).
Seat : Leon II (FR), Altea, Toledo.
Skoda : Octavia II (RS).
LE CONSEIL PRO
Quand faut-il remplacer cette pièce ?
Au-delà de la simple fuite d'huile visible, si vous constatez une fumée anormale, un sifflement moteur ou une pression excessive en ouvrant le bouchon d'huile, c'est souvent le signe que le reniflard (intégré à ce cache) est hors service.
Installation :
Bien que le joint soit neuf, assurez-vous que la portée sur la culasse est parfaitement propre.
Si vous souhaitez sécuriser l'étanchéité aux angles critiques (demi-lunes), une pointe de pâte à joint (réf. SPS036164) est recommandée.
⚠️ Clause de non-responsabilité :
Votre mécanicien reste le seul professionnel habilité à valider le diagnostic (notamment pour le reniflard) et la méthode de réparation. Ces conseils techniques sont fournis à titre purement indicatif et ne sauraient en aucun cas engager notre responsabilité.
