L'intégrale d'étanchéité pour une reconstruction moteur fiable.
Votre Ford (Ranger/Transit) a subi une surchauffe ? Vous consommez du liquide de refroidissement ou vous avez de la "mayonnaise" dans l'huile ?
Ouvrir un bloc 2.0 EcoBlue est une opération chirurgicale majeure. Une fois la culasse levée, il est techniquement interdit de remonter les anciens joints périphériques. Ce kit est votre assurance contre les fuites post-réparation.
🛠️ QUE CONTIENT CE KIT DE "RODAGE" ?
Il regroupe tous les joints nécessaires à la remise à neuf du haut moteur :
Le Joint de Culasse (MLS) : Technologie Multi-Layer Steel (Acier Multicouche) indispensable pour résister aux compressions énormes du Diesel moderne.
Joints de Queue de Soupape : Vitaux pour empêcher la consommation d'huile et la fumée bleue au démarrage.
Joints de Collecteurs (Admission/Échappement) : Pour une étanchéité parfaite du turbo et du système d'air.
Joint Cache-Culbuteur & Divers : Toutes les bagues et joints toriques périphériques.
🎯 VOS AVANTAGES
Sécurité "Zéro Retour" : Vous ne risquez pas de devoir redémonter tout le moteur pour un petit joint à 5€ oublié. Tout est là.
Compatibilité Panther : Formes et matériaux (Viton/Métal) résistants aux huiles synthétiques agressives et aux hautes températures du moteur EcoBlue.
Économie : Le prix du kit complet est nettement inférieur à l'achat des joints au détail.
💡 LE CONSEIL DU PRO (CRITIQUE)
Le piège des vis et de l'épaisseur.
Les Vis de Culasse : Sur le moteur Panther, ce sont des vis à serrage angulaire (elles s'allongent). Elles sont à usage unique. Si vous remontez les anciennes avec ce joint neuf, la culasse va bouger et le joint va lâcher en 500 km. Commandez impérativement un jeu de vis neuves.
Le Surfaçage : Ne posez jamais ce joint neuf sur une culasse non contrôlée. Si la culasse a chauffé, elle est voilée. Faites-la éprouver et rectifier avant le remontage.
Moteur : 2.0 TDCi EcoBlue (Panther).
Type : Pochette de rodage (Haut moteur).
Inclus : Joint de culasse Renforcé.
